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May 16, 2024

I segreti della longevità di Singapore, la sesta città della zona blu

Un uomo, all'incirca sulla sessantina, si distinse immediatamente per Dan Buettner durante i suoi viaggi alla ricerca di un'altra zona blu. Milionario che si è fatto da sé, Douglas Foo ha fondato la catena alimentare Sakae Sushi a Singapore

Un uomo, all'incirca sulla sessantina, si distinse immediatamente per Dan Buettner durante i suoi viaggi alla ricerca di un'altra zona blu. Milionario autodidatta, Douglas Foo ha fondato la catena alimentare Sakae Sushi a Singapore nel 1997 all'età di 28 anni. Buettner descrive Foo come una persona orientata alla famiglia, motivata ed energica. Ama fare esercizio e si impegna nella sua comunità attraverso il lavoro di volontariato. Soprattutto, si diverte mentre lo fa.

"Ha una risata che ogni volta che scoppia a ridere, si appoggia all'indietro, apre la bocca e decanta la sua anima", dice a Fortune Buettner, fondatore di Blue Zones LLC, membro del National Geographic e autore di best-seller. intervista in basso. "Non puoi fare a meno di essere felice con lui."

Buettner ha viaggiato per il mondo per due decenni, ricercando le città più felici e più sane. Durante la sua ricerca, riceve lezioni dai residenti e dagli ambienti delle cinque zone blu denominate, che producono le comunità più longeve.

Dopo una pausa di quasi 15 anni, Buettner annuncia Singapore, la casa di Foo, come la zona blu più recente ad unirsi ai ranghi. In molti modi, Foo incarna l’etica di questa zona blu recentemente riconosciuta, che Buettner descrive in dettaglio nel suo nuovo libro, The Blue Zones: The Secrets for Living Longer.

"Con sconfinato entusiasmo ed energia irrefrenabile, Foo incarnava l'ideale di successo di Singapore", scrive Buettner nell'introduzione di Singapore nel suo libro.

Buettner ricorda che Foo gli disse: "Singapore mi ha dato così tanto e non faccio abbastanza per restituire".

Dall’inizio degli anni 2000, quando Gianni Pes designò la Sardegna come città inaugurale della zona blu, Buettner si concentrò sulla ricerca di altre città con statistiche e comunità simili. Dal 2009, altre quattro zone blu si sono aggiunte ai ranghi: Loma Linda, California; Icaria, Grecia; Okinawa, Giappone; e Nicoya, Costa Rica.

Buettner definisce Singapore la “zona blu 2.0, la prossima frontiera dell’invecchiamento” nel suo nuovo libro, che mette in luce molto di più dell’entusiasmo dei residenti stessi. I dati sanitari, il panorama e gli incentivi politici hanno reso l’isola multiculturale di influenza indiana, malese e cinese un faro di salute e felicità.

Buettner è stato incuriosito per la prima volta da Singapore nel 2005, quando ha scritto una storia di copertina per National Geographic sulla felicità, racconta a Fortune. Da allora, ha incontrato i residenti e ha analizzato attentamente i dati, analizzando i parametri sanitari dell'isola. Dal 1960 l'aspettativa di vita è cresciuta di 20 anni e nell'ultimo decennio il numero dei centenari è raddoppiato, scrive Buettner nel suo libro.

“Oltre ad avere una soddisfazione di vita molto elevata, producevano la popolazione più longeva e più sana”, afferma.

A differenza delle altre zone blu, i cui parametri di longevità derivano da anni di storia, cultura e tradizione, lo status di Singapore deriva dai cambiamenti implementati nel tempo.

"È una zona blu ingegnerizzata, invece di una zona emersa organicamente come le altre cinque", afferma Buettner, sottolineando come Singapore è passata a un centro urbano negli ultimi decenni. “Hanno evidentemente prodotto il risultato che vogliamo”.

Con politiche volte a mantenere le persone impegnate a livello intergenerazionale, a camminare e ad acquistare cibi sani, Singapore rappresenta una sana longevità.

Nei suoi viaggi, Buettner ha osservato come i marciapiedi di Singapore proteggessero i residenti dal sole, con "spazi verdi intenzionali che li rendono esteticamente gradevoli".

La segnaletica incentrata sui pedoni copre la città, rendendo sicuro per le persone viaggiare a piedi. L’isola prevede anche la tassazione sulle auto e sulla benzina, investendo denaro in un robusto sistema di metropolitana in cui le persone vivono a non più di 400 metri di distanza da una stazione, aggiunge. Oltre ai benefici ambientali del trasporto pubblico, le persone fanno esercizio fisico e connessione integrati nella loro routine camminando e prendendo i mezzi pubblici.

"I pedoni sono favoriti rispetto agli automobilisti quando si attraversa la città", afferma Buettner. "Fanno 10 o 20.000 passi al giorno senza nemmeno pensarci."