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Jun 14, 2023

Windsor Locks rifiuta il mega

Nonostante negli ultimi anni si siano aggiunti massicci centri di distribuzione vicino all’aeroporto internazionale di Bradley, Windsor Locks ha rifiutato la proposta di un costruttore di creare un mega magazzino lungo la Route 20.

Nonostante negli ultimi anni si siano aggiunti massicci centri di distribuzione vicino all’aeroporto internazionale di Bradley, Windsor Locks ha rifiutato la proposta di un costruttore di creare un mega magazzino lungo la Route 20.

Scannell Properties aveva previsto la creazione di 200 posti di lavoro temporanei nell'edilizia e 144 posti di lavoro a tempo pieno nei magazzini dopo il completamento dell'edificio, e stimava che Windsor Locks avrebbe potuto ottenere fino a 900.000 dollari di nuove entrate fiscali annuali.

Ma i funzionari municipali si sono schierati con i residenti che hanno avvertito del forte peggioramento del rumore e del traffico. Hanno anche avvertito che la tranquillità del vicino appezzamento di Waterworks Brook di quasi 200 acri sarebbe stata rovinata da un’operazione industriale così massiccia.

Scannell voleva che Windsor Locks riassegnasse più di 70 acri per consentire il suo progetto. Quando la commissione per la pianificazione e la zonizzazione ha esaminato la proposta all'inizio di questo mese, il vicepresidente Alan Gannuscio ha detto che la città aveva assistito a un "cambio di zona a palooza" da quando la famiglia Thrall aveva deciso circa dieci anni fa di smettere di coltivare tabacco nella proprietà.

Più recentemente, nel 2018, JABPS Sports Management ha proposto un vasto complesso sportivo che avrebbe incluso uno stadio da 3.500 posti, quasi due dozzine di campi da basket e pallavolo al coperto, otto campi da gioco all'aperto e altro ancora per la proprietà su Old County Road e Route 20. Ma quel costruttore ha abbandonato il piano Windsor Locks e ora ne sta perseguendo uno simile a Enfield.

Scannell quest'anno ha notato che la commissione di pianificazione e zonizzazione aveva dato il via libera a quel progetto, e ha anche sottolineato che numerosi magazzini sono già vicino alla proprietà.

Ma quest'estate l'ex deputato statale Carl Schiessl e altri residenti si sono opposti al piano dell'azienda, sottolineando che la servitù di conservazione sul terreno vicino aveva lo scopo di proteggerlo permanentemente insieme ai suoi habitat naturali.

Gannuscio sembrava essere d'accordo, sottolineando che la città aveva acquistato la vicina proprietà dell'Acquedotto a causa degli sforzi di conservazione da parte dei residenti locali e dei funzionari statali.

"Cosa si può chiedere di più ad un piano di conservazione e non sviluppo?", ha chiesto ai suoi colleghi, sottolineando che nel piano di sviluppo a lungo termine della città l'uso di autotrasporto o di distribuzione della proprietà dovrebbe essere scoraggiato.

Gannuscio ha osservato che la richiesta di cambio di zona è stata accolta con un'opposizione organizzata, e ha aggiunto che un cambio di zona che potrebbe danneggiare i vicini e le terre preservate non dovrebbe essere approvato.

Il membro della Commissione Vincent Zimnoch ha riconosciuto che Scannell e i suoi consulenti avevano suggerito che la città avrebbe ottenuto benefici finanziari dal magazzino, ma ha detto che questa non è una considerazione per la commissione di zonizzazione. Invece, i commissari sono responsabili del benessere dei residenti, ha detto.

Dato che la proprietà non è collegata alle linee ferroviarie, dovrebbe essere servita dai camion, ha detto Zimnoch, sottolineando che il piano di sviluppo a lungo termine della città scoraggia specificamente le industrie di autotrasporto in quella zona.

La presidentessa Peggy Sayers ha affermato che la proprietà dell'acquedotto è una risorsa per la città ed è fondamentale che il nuovo sviluppo non danneggi né la proprietà né i vicini residenziali. Ha detto che era preoccupata per il vasto deflusso delle acque se l'edificio e il parcheggio fossero costruiti.

La commissione ha respinto la richiesta di Scannell 4-1.

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